Мода на установку широких колес с агрессивными параметрами вылета, которые весьма условно помещаются в арки, породила целую волну раскаток, раздутий и смелых параметров схода-развала и прочего. Но, как показала практика, правильно „раздуть» могут не все. После некоторых „ремонтников» арки могут зацвести после первой же зимы. Предлагаем вашему вниманию бережный и профессиональный вариант проведения работ по расширению передних крыльев на сантиметр с сохранением подкрылка.
Инструменты: Съемник пистонов, крестовая отвертка, ключ на 10, промышленный фен, слесарный молоток, кувалда, профильная линейка, гайковерт, ножницы, пассатижи с широкими губками.
[1] Поставив колеса ровно, прикидываем при помощи линеек величину расширения. Необходимо примерно плюс 1 см.
[2] Поддомкрачиваем машину и при помощи баллонного ключа снимаем переднее колесо.
[3] Открываем капот. Выкручиваем крестовой отверткой саморез крепления габарита, выщелкиваем нижнее крепление, затем извлекаем его, отсоединив разьем проводки.
[4] Откручиваем крепление брызговика и снимаем его. Понадобится все та же крестовая отвертка.
[5] Выкручиваем один болт на 10 крепления подкрылка. Выщелкиваем 6 пистонов крепления и снимаем подкрылок.
[6] Выщелкиваем из крыла повторитель поворота и, разъединив разъем, идущий к лампочке, снимаем его.
[7] С подкрылком поступаем аналогичным образом, разгибая его кромку. Промышленным J феном нагреваем, пока пластик не станет податливым. Далее вооружившись пассатижами с широкими губками, разгибаем.
[8] Принято решение убрать ребро на крыле. Приставляем к кромке кувалду и легкими ударами молотка изнутри загибаем ее. Внутренняя кромка была под углом 90 градусов, делаем 45. Подбивая кромку, раздуваем крыло. Чуть придерживая рукой, проходим нужную часть кромки, придаем требуемый профиль.
[9] Чтобы все было симметрично с другой стороны, применяем профильную линейку, которой замеряем получившееся. Затем повторяем процедуру с другим крылом.
Устанавливаем подкрылок на место, (подгоняя по арке и растягивая его руками. Делаем два надреза кромки подкрылка и заправляем центральную часть внутрь кромки крыла. Тем самым нам удается сохранить боковые крепления кромки на пистонах. По окончании подкрылочных работ демонтируем крылья. Подготовив их к покраске, красим. Собираем в обратной последовательности с учетом изменения крепления части подкрылка…