Для дорог разных категорий должен быть установлен процент обеспеченности дорогой пропускной способности в течение года, т. е. допустимый процент времени[…]
Read moreАвтор: admin1
Повышение безопасности движения
Неудобства для движения транспорта и повышенное число случаев дорожных происшествий в населенных пунктах требуют внимательного рассмотрения обходных вариантов. Дороги, проходящие[…]
Read moreВедения наблюдений
Наиболее вероятными признаками начавшихся подвижек грунта являются осадки дорожного полотна или его смещение в плане, а также наползание грунта с[…]
Read moreИзучение закономерностей суточного и часового движения
Проектирование должно предусматривать в той или иной мере дорожные условия по сезонам года, а не базировать расчет на хороших летних[…]
Read moreСнижение скорости встречных экипажей
Не предрешая вопроса о том, насколько соответствует прямолинейная зависимость реальным условиям движения на дорогах, приводим предварительные теоретические исследования вопросов режима[…]
Read moreРасчетная суточная интенсивность
Необходимо распространить эту работу на всю дорожную сеть с привлечением в полной мере эксплуатационной службы для непрерывного учета движения на[…]
Read moreВстречи и невозможность обгонов
Поэтому в отличие от теоретического максимума пределом пропускной способности дороги правильно считать то количество экипажей в единицу времени, при котором[…]
Read moreМетод разделения потоков движения
Незаслуженно игнорируются кольцевые пересечения, широко распространенные в Англии без должных оснований считающиеся неудобными. При достаточной величине радиуса кольцевые пересечения, более[…]
Read moreЧасовые максимумы
Сильное возрастание часовой интенсивности в течение некоторых дневных часов должно привлечь особое внимание дорожников — проектировщиков и эксплуатационников. В эти[…]
Read moreПроектирование дорог
Однако в связи с обобщением основного грузового, автобусного и таксомоторного парка в крупных автохозяйствах и переходом к централизованным перевозкам по[…]
Read more