Пусть скептики твердят, что все эти распорки — происки маркетологов фирм их производящих, но эффект от продуманного сбалансированного усиления кузова подобными девайсами замечен не раз и не два. Владелец нынешнего хита турбированного Mitsubishi приобрел переднюю нижнюю 4-точечную распорку и нижние распорки усиления задней части. Сегодня перед вами вариант усиления „тыла»
ВИД РАБОТ
установка задних распорок
УРОВЕНЬ СЛОЖНОСТИ
средний
ЗАТРАЧЕННОЕ ВРЕМЯ
30 минут
ИНСТРУМЕНТЫ
Гайковерт; трещотка с удлинителем и головка на 17; ключи на 14 и 17.
Владелец заранее озаботился покупкой девайса (код детали 566492RS), который призван приструнить в ходовом повороте попытки расхлябанного поведения подрамника, обеспечив ему лучшую опору и жесткость, противостоящую силам от напирающего рычага. Решили также заменить ренмнь грм.
Итак, приступим.
[1] Поднимаем машину на подъемнике.
[2] При помощи ключа на 14 откручиваем два болта крепления средней части выпускной системы к оконечной „банке».
[3] Сдергиваем „банку» с резинок крепления. В нужных моментах можно аккуратно помочь себе монтировкой.
[4] Снимаем банку. Для этого можно воспользоваться гидравлической лапой или помощью второго человека.
[5] Откручиваем болт крепления рычага подрамнику. В работе используется ключ и головка на 17.
[6] Для дальнейшей установки правой распорки головкой на 14 откручиваем два болта крепления буксировочного уха. Они отныне будут также крепить и распорку.
[7] Устанавливаем на место правую распорку.
[8] С левой стороны повторяем операцию по откручиванию болта крепления рычага к подрамнику. В работе используется ключ и головка на 17.
[9] Ставим на место левую распорку, присоединив ее болтом, идущим в комплекте, к кузову через незадействованное с завода место крепления.
[10] Вот он, итоговый результат, который должен получиться. Теперь устанавливаем на место „банку» выхлопной системы в обратной последовательности.