Lamborghini Jarama — автомобиль, выпускавшийся компанией Lamborghini c 1970 по 1976 годы. Он пришёл на смену модели Islero, которая к тому времени уже морально устарела. Название машина получила в честь испанской гоночной кольцевой трассы и знаменитого центра по разведению боевых быков.
В основе модели лежит укороченное на 10,7 дюймов шасси от Espada. Кузов создала группа дизайнеров компании Bertone во главе с Марчелло Гандини. Jarama (400 GT) получилась довольно низкой, широкой, с выступающими по бокам колесными арками и четырьмя фарами, частично скрытыми металлическими крышками. Эти крышки не выдвигались как обычно, а, наоборот, задвигались вниз электроприводом. Поставками кузовов занималась фирма Marazzi. Первые образцы подверглись критике за плохую отделку и недостаточное качество. Вдобавок к этому плохая эргономика — неудачно расположены приборы и органы управления, очень большое усилие на рулевом колесе при движении на малых скоростях и парковке. Поскольку для изготовления кузова в основном использовалась сталь, Jarama был удивительно тяжел.
В целом в Jarama (400 GT) акцент ставился на мощностных качествах, нежели на дизайнерских изысках. Этот автомобиль с цельной рамой оснащался 4-литровым двигателем V12 мощностью 350 л.с. и отличался выдающимися скоростными характеристиками. Разгон с места до 96 км/ч за 6,8, а до 161 км/ч — за 16,4 с. Кстати, максимальная скорость — 261 км/ч. Расход топлива внушительный — 25,6 л/100 км. Шины Michelin размером 215/70 обеспечили колесам Jarama великолепное сцепление с дорогой.
Модель не пользовалась большой популярностью. За два первых года собрали только 177 машин.
В 1972 году свет увидела более мощная Lamborghini Jarama S (400GTS) с усилителем рулевого механизма и рядом внешних изменений. Воздухозаборники теперь были помещены позади передних колес. Колёса типа Miura заменили на обычные колеса с пятью болтами, какие использовались на моделях Espada II. Небольшие изменения были внесены в структуру бамперов и стеклоочистителей: теперь использовались два дворника параллельного действия. Иной конфигурации стали задние фонари. Заметно улучшился салон. В первую очередь, он стал просторнее. Спинки передних сидений стали тоньше, в результате чего увеличилось место для ног задних пассажиров. Деревянные вставки уступили место алюминиевым. Приборную панель полностью перепроектировали. Основательно поработали над эргономикой.
Модернизированный двигатель и новая выхлопная система увеличили мощность силового агрегата до 365 л.с. Максимальная скорость Lamborghini Jarama S составила 360 км/ч. С 1974 года по желанию клиента автомобиль мог оснащаться автоматической коробкой передач (правда, непопулярные тогда «автоматы» пожелали установить лишь десять заказчиков). Выпускали также очень ограниченную версию Jarama Targa с двумя съемными панелями над передними сиденьями.
Несмотря на все усовершенствования, количество продаж не возросло. Удалось реализовать лишь 150 Jarama GTS 400. В 1976 году автомобиль сняли с производства.