Дебют V12 Vanquish (англ. «Победитель») состоялся в 2000 году. Автомобиль стал новым флагманом модельного ряда Aston Martin. Предлагается в двух вариантах: с посадочной формулой 2+2 или двухместный закрытый. В форме кузова нашли отражение все традиционные черты автомобилей Aston Martin: стремительность, динамичность, утопленные фары, закрытые прозрачными обтекателями. В отличие от модели DB7 увеличилась площадь решетки радиатора, что придает автомобилю более агрессивный вид, а фары и указатели поворота теперь выполнены в виде единого блока.
Благодаря мощному двигателю и использованию легких материалов, модель приобрела потрясающие ходовые характеристики. Дополняет картину изобилие электроники. Вся информация обрабатывается бортовым компьютером (который, по словам инженеров, может выполнять до 2 миллионов команд в секунду), выводится на дисплей, а самая важная дублируется голосом.
В конструкции широко использованы современные материалы и технические новинки. Панели кузова V12 Vanquish, включая пол и передние и задние переборки, отформованы из штампованного алюминия. Также в конструкции автомобиля использовано углеродистое волокно, которое вытеснило алюминиевые сплавы и композитные материалы. Это обеспечивает соответствие стандартам эффективности, структурной целостности и защиты при столкновениях, сопоставимой с требованиями к автомобилям современной Формулы-1.
В интерьере полный отход от философии Aston Martin. Салон наполнили тяжеловесными деталями и холодным блеском алюминия. От английского стиля сохранились лишь элегантные шкалы приборов, круглые часики в стиле ретро и господствующая на центральной консоли красная кнопка стартера. Качество отделочных материалов и тщательность сборки на самом высоком уровне. 12-цилиндровый V-образный двигатель объемом 6 литров и мощностью 450 л.с. способен разогнать автомобиль до «сотни» за 4,7 секунды, а максимальная скорость — 306 км/ч. Максимальный крутящий момент составляет 556 Н•м при 5000 об/мин.
При доводке мотора главной задачей конструкторов было его облегчить, повысив при этом мощность. На 6,3 кг уменьшили массу коленчатого вала (в нем использовано 8 противовесов вместо 12), полые распредвалы сэкономили 5,4 кг, еще 4 килограмма выиграли за счет точного литья и изменений в конструкции коллекторов. Емкость поддона для масла уменьшили с 12 до 9,5 л. В итоге двигатель весит 290 кг. Чтобы уберечь кузов автомобиля, выполненный из алюминия и пластокомпозитов, от разрушающего воздействия высоких температур, выпускную систему двигателя обернули особым жароустойчивым материалом, позаимствованным в аэрокосмической промышленности.
КПП поручили разработать Magneti Marelli. Электрогидравлический секвентальный полуавтомат последовательного переключения передач производства этой компании обеспечивает переход на любую из шести передач за 0,014 с, причем между выключением и включением сцепления проходит 0,075 с. Система электронного управления Visteon обеспечивает непрерывный обмен информацией между двигателем, коробкой передач и тормозной системой с задержками не более 8 миллисекунд. Эта же система обеспечивает противоугонную защиту автомобиля.
Vanquish оснащен полным арсеналом электронных помощников водителя: ABS, EBD, TCS и системой WSP (Wheel Spin Protection), которая предотвращает пробуксовку на скользкой дороге тем, что принудительно переключает передачи на невысоких оборотах мотора (3200 об/мин) и притормаживает буксующие колеса, используя рабочую тормозную систему. Обуздать богатырскую мощь Aston Martin призван и дифференциал повышенного трения, который работает в паре с системой WSP.
Ходовая часть Aston Martin Vanquish вначале создавалась путем совершенствования узлов DB7, однако высоко поднятая планка побудила инженеров начать все с чистого листа. В частности, была создана новая задняя подвеска с заметным продольным наклоном рычагов для предотвращения клевков. Разработка подвески изначально велась в тесном сотрудничестве с японской шинной компанией Yokohama. Опробовали 11 различных сочетаний смеси, рисунка протектора, жесткости стенок и конструкции покрышек, и, наконец, нашли приемлемое — спереди установлены шины 255/40 ZR19, сзади — 285/40 ZR19.
Ежегодно английские рабочие собирают около 300 машин, каждую в ручную и по индивидуальному заказу, так что одинаковых V12 Vanquish не бывает.
На Парижском автосалоне 2004 года была представлена модель Aston Martin V12 Vanquish S. Её отличает измененный дизайн экстерьера, включающий новый передний бампер, увеличенные в размерах воздухозаборники, новые 19-дюймовые эксклюзивные колесные диски и крышка багажника, улучшившая аэродинамические характеристики модели. Среди других изменений — увеличенные до 355 и 330 мм соответственно передние и задние тормозные диски, обновленный роскошный интерьер с отделкой замшей, алькантарой и полированным алюминием.
Классический для современных Aston Martin двигатель V12 объемом 5,94 л для модели Vanquish S был модернизирован (новые облегченные поршни, новые впускные клапаны с новым блоком управления), что позволило увеличить мощность до 520 л.с, а МКМ до 577 Н-м. В результате максимальная скорость версии S достигает 321 км/ч (против 306 — у базовой версии), а разгон до 100 км/ч занимает всего 4,8 с. Коробка передач —6-ступенчатая роботизированная КП с электрогидравлическим сцеплением, сочетающая достоинства ручной и автоматической коробок.