Нужно ли менять пружины при замене амортизатора?

Составные элементы подвески считаются самой слабой деталью в автомобиле из-за неудовлетворительного состояния дорог и некачественных деталей, продаваемых на авторынках. Пружины и амортизаторы https://japan-cars.com.ua/zapchasti/amortizatory_stojki/ чаще подвержены износу и считаются самыми дорогими частями подвески.

Задача пружин и амортизаторов.

Эти детали составляют между собою тандем, работают в унисон и обеспечивают плавный ход и управление автомобилем. Тугая пружина подвески принимает на себя толчки и удары во время езды по неровной дороге и смягчает их. Когда колесо в следствии наезда на препятствие, теряет контакт с дорогой, то пружина возвращает его на исходное положение и не дает отскочить обратно. И чем выше степень мягкости имеет пружина, тем более сильно она сжимается и увеличивается поглощение энергии удара. Вследствие этого энергия имеет медленный расход, от чего колебания затухают довольно медленно, потому что подпитываются от наездов на новые неровности.

В этой ситуации в работу вступает амортизаторы, которые в короткое время гасят колебания превращая их в тепловую энергию колебаний всего автомобиля. Поэтому обнаружив, что их работа ухудшилась или нарушилась конструкция всего узла, то необходимо провести замену амортизаторов.

Причины износа пружины.

— После определенного промежутка времени происходит усталость металла, от чего пружины теряют упругость.

— Препараты, используемые в зимний период для борьбы с обледенением дорог, и повышенная влажность провоцируют коррозию и способствуют потере упругости.

— Частый перегруз автомобиля приводит к снижению ресурса пружины и ее перелому.

— Езда на скорости по камням и песку, а также сжатие пружины до упора, тоже неблагоприятно сказываются на ее долговечности.

— Резкое и неаккуратное вождение.

Менять ли пружины параллельно с амортизаторами?

Нормальная работа подвески заключается в гармоничной и правильной работе амортизаторов и пружин. Пружина удерживает вес авто под чутким контролем амортизатора и исходя из этого эти детали напрямую зависят друг от друга. При неправильной работе одного из узла, на второй возлагается повышенная нагрузка, что может привести к поломке амортизатора, если проблема в пружинах. В случае выхода из строя амортизатора, автомобиль начинает сильно колебаться. Просевшая пружина отрицательно влияет не только на амортизатор, но и на тормозные показатели.

Процесс замены пружин вместе с амортизаторами не во всех случаях является обязательным. Устанавливая новый амортизатор на старые ржавые пружины, существенно сокращается его эксплуатационный ресурс. В этом смысле «ремонт на половину» не имеет своей актуальности, так как в скором времени потребуется очередная замена.

Пружина меняется в случае, если:

— в структуре имеется облом;

— деформированы элементы пружины или присутствует ржавчина;

— высота машины существенно занижена;

— передняя или задняя часть автомобиля выше.

Если пружина в хорошем состоянии, то менять ее можно при каждой второй замене амортизатора, причем парно на оси. И главное помнить, что после замены деталей подвески или полного ее ремонта необходимо сделать развал-схождение.