Конфигурация и густота дорожной сети

Рациональное размещение дорожной сети может быть обеспечено на основании всестороннего изучения экономики и перспектив развития отдельных районов, областей и страны в целом. Как известно, решающим критерием для назначения основных параметров дорог является интенсивность движения транспорта, как производная от грузо-пассажирооборота. Таким образом, конфигурация и густота дорожной сети находятся в непосредственной зависимости от величины и направления грузовых и пассажирских перевозок. Наибольшее влияние на формирование дорожной сети оказывают грузовые перевозки, объем которых превышает в несколько раз объем пассажирских перевозок. Автомобильный транспорт Украины в этом семилетии развивается особо быстрыми темпами. Общий объем перевозок грузов автомобильного транспорта общего пользования составит в 1965 г. 1525 млн. т вместо 942 млн. г в 1958 г., а грузооборот — 18 млрд. г км вместо 10,3 млрд.

км, что обеспечит возрастание объема перевозок в 1,62 раза, а грузооборота в 1,73 раза. Автобусные перевозки за это время возрастут в 3,7 раза. В этом семилетии по республике должно быть построено 19 000 дорог с твердым покрытием, что заметно превышает объемы работ предыдущего семилетия. Вместе с тем темпы дорожного строительства на много меньше, чем темпы роста объема перевозок. Планирование работы автомобильного транспорта и строительства автомобильных дорог должно производиться в строгом соответствии с ожидаемыми объемами грузовых и пассажирских перевозок, с учетом наиболее эффективного использования различных видов транспорта. Хотя значительная часть автомобильного транспорта и почти все дорожное хозяйство сконцентрировано в основном в одной системе, при определении перспективного грузооборота автомобильного транспорта и интенсивности движения автомобильных дорог отсутствует достаточно четкая взаимосвязь.