Настоящий водитель должен понимать и знать, что такое правильное буксирование. Ведь с каждым может случиться ситуация, когда машина сломалась, а отремонтировать ее на месте не представляет возможности.
Единственным решением станет буксировка авто. Причем сломаться машина может как у вас, так и у вашего товарища, поэтому нужно рассматривать две ситуации:
ВАЖНО! Если неисправны руль или тормоза, сразу вызывайте эвакуатор.
Сегодня разберем наиболее распространенный способ — буксирование на гибкой сцепке.
Подготовка.
Трос должен быть полностью рабочим, без каких — либо дефектов. Слабыми местами их являются: места, где трос соединяется с железным крюком, места спаек, крепежные узлы и крюки.
Стальные плоские крюки могут невовремя разогнуться, поэтому важно чтобы у крюка имелась прочная задвижка. Если говорить о металлических тросах — во время разрыва они довольно сильно повреждают авто, а вот трос буксировочный ленточный с целостными крюками отлично работает при буксировании.
Проверить надежность троса можно лишь практически, а определить его качественные характеристики возможно исходя из ценовых показателей. Не стоит покупать тросы до ста гривен — они недостаточно прочные и могут разорваться во время буксирования, лучше брать трос с усилием более 10 тонн.
Основные правила.
Для того, чтобы рывки были более мягкими, фиксировать трос правильнее по диагональной линии, например пр/зад. угол буксирующего авто — лев/пер. угол буксируемого авто и наоборот.
Перед началом буксировки оба водителя должны определить знаки, благодаря которым они будут поддерживать связь: моргание фар, звуковой сигнал, указатели поворотов и др.
На буксируемой машине должна быть включена “аварийка”, а на буксирующей — ближний свет.
Трогаться с места и тянуть трос необходимо очень мягко и ровно во избежание разрывов и всевозможных повреждений.
Скорость передвижения не должна превышать 50 км/ч, а тросу всегда полагается находиться в натянутом положении (именно водитель машины, которая на буксире, должен наблюдать за состоянием натяжения троса, а не наоборот).
Разгоняться и тормозить желательно плавно, переключать скорость — быстро.
Перед подъемом следует переключиться на низкую скорость, а уже на нем скорость вообще не нужно менять.
Маршрут передвижения должен иметь как можно меньше поворотов налево.
Нажимать на педаль тормоза первым должен водитель буксируемой машины (исходя из сигналов “стопов” ведущего авто).
Надеемся, наша статья была Вам полезной и пригодится в случае непредвиденной ситуации на дороге. Удачного пути!